【環(huán)球時(shí)報(bào)駐新加坡特約記者 辛 斌】近日，新加坡西海岸一帶新增兩個(gè)“銀區(qū)（老人保護(hù)區(qū)）”，這里原本筆直的道路變得彎彎曲曲，好像一條“蚯蚓”。路面每隔40米到50米就是密密麻麻的減速帶，汽車司機(jī)紛紛減速通行。77歲的當(dāng)?shù)鼐用裢醭咳A說：“附近有很多大馬路和交叉路口，貨車也開得很快，現(xiàn)在變得安全了，我就放心了?！?/p>

據(jù)報(bào)道，新加坡人口老齡化速度加快，2022年政府公布的數(shù)據(jù)顯示，新加坡公民中，年齡在65歲或以上的人口比例已增加到18.4%，遠(yuǎn)高于2012年的11.1%。到2030年，約1/4的新加坡公民年齡將達(dá)65歲或超過65歲。

新加坡陸路交通管理局發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)內(nèi)老年人交通事故頻發(fā)，因此，2014年開始，政府在老年住戶較多的居民區(qū)設(shè)“銀區(qū)”，改善公路設(shè)施，設(shè)置多樣化路面標(biāo)識(shí)，為年長(zhǎng)者打造更安全、方便的出行環(huán)境。

控制車輛通行速度是保障交通安全最直接的辦法，“蚯蚓路”也由此設(shè)計(jì)而來?！般y區(qū)”對(duì)車道進(jìn)行多方改造，除了設(shè)置Y型路口、微環(huán)島、減速帶和路隆，還在較長(zhǎng)的直行機(jī)動(dòng)車道上設(shè)連續(xù)S型彎，讓駕駛員主動(dòng)降低行駛速度。此外，“銀區(qū)”入口處設(shè)有指示牌，提醒司機(jī)放慢車速。大多數(shù)“銀區(qū)”道路限速每小時(shí)40公里。

盡管車輛速度降了下來，但老年人步行速度緩慢，仍有發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)老人步行速度緩慢的問題，紅山“銀區(qū)”在較寬的道路中間設(shè)置“安全島”，讓行動(dòng)能力較弱的老人過馬路時(shí)得以喘息，分兩次通過馬路，中間休息一下，同時(shí)充分觀察路況。住在老人較多社區(qū)的黃志華今年78歲，他表示：“我住的這一帶有時(shí)會(huì)出現(xiàn)行駛速度頗快的車輛。我的眼力還不錯(cuò)，但不少老人家反應(yīng)比較慢，判斷車速的能力也比較差，中央路隔讓人們可以分兩個(gè)階段過馬路，減少老人過馬路的壓力?！?/p>

紅山“銀區(qū)”的交通信號(hào)燈也參考老人過街時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)做了專門調(diào)整，延長(zhǎng)人行道綠燈時(shí)間，讓老人可以慢慢過馬路。其實(shí)在紅山“銀區(qū)”之外，新加坡絕大多數(shù)的人行道交通燈都安裝了特制讀卡器，年長(zhǎng)者只要用隨身攜帶的交通卡輕觸機(jī)器，交通燈系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)人行道的綠燈時(shí)間。

在行動(dòng)不便老人密集的區(qū)域，“銀區(qū)”設(shè)置路拱，巧妙消除人行便道與機(jī)動(dòng)車道的高差，讓輪椅可以無障礙通行。針對(duì)盲人或視物能力較弱的老人，“銀區(qū)”在斑馬線上設(shè)置局部盲道和“大眼睛”標(biāo)識(shí)，努力化解感官退化給老年人出行帶來的不便。

除了出行本身，“銀區(qū)”還把“適老改造”延伸至生活區(qū)，如給公交候車椅安裝扶手，方便老年人起坐；為井蓋等路面的金屬設(shè)施進(jìn)行防滑處理，防止老人雨天滑倒。紅山“銀區(qū)”還提升了路面夜間照明，給老年人夜行安全增添保障。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，“銀區(qū)”計(jì)劃推出后，“銀區(qū)”老年人的交通意外數(shù)量銳減約八成。陸路交通管理局的研究證實(shí)，駕車者在駛?cè)搿般y區(qū)”時(shí)，都會(huì)有意識(shí)地放慢車速。紅山景組屋區(qū)推行這項(xiàng)計(jì)劃后，區(qū)內(nèi)約92％的行人認(rèn)為，這些適老措施加強(qiáng)了區(qū)內(nèi)交通安全。目前，新加坡全境的“銀區(qū)”已經(jīng)增至30個(gè)，新加坡政府表示，到2025年，該國全境的“銀區(qū)”將增至50個(gè)。